Команда инженеров из Валенсийского политехнического университета разработала новый дизельный двигатель с более высоким КПД, меньшим расходом топлива и сниженным уровнем выбросов, составляющим менее 20% от действующих европейских норм.
По словам исследователей, улучшить характеристики двигателя удалось за счет использования переменных соотношений сжатия, оптимизации теплового управления и разработки новых фильтров для наночастиц в выхлопных газах.
Предложенные решения вполне доступны и могут быть без проблем интегрированы в моторы новых фургонов, автобусов и легковых автомобилей.
Наиболее сложным для команды было оптимизировать работу всех систем двигателя в различных дорожных ситуациях. Системы обработки, которые уменьшают выбросы, очень чувствительны к таким факторам как температура выхлопных газов, которая сильно различается в зависимости от типа дороги, режима вождения и погодных условий.
Демонстрацию провели в Граце (Австрия) на двух автомобиля: один представлял классы D, E для грузовых и пассажирских перевозок, а второй был легковым. В ходе открытых испытаний они оба показали хорошие результаты, как в отношении снижения расхода топлива, так и уменьшения количества загрязняющих частиц размером менее 23 нм.
Ранее мы также сообщали о разработке системы электрогидравлических клапанов, которая позволяет экономить 20% топлива за счет оптимизации газообмена.
текст: Илья Бауэр, фото: Valencia's Polytechnic University